神舟八号飞船在升空后，踏上了与天宫一号目标飞行器交会对接的征途。在这之前，它经历了精心策划的5次轨道调整，以确保自身处于天宫一号后下方约52公里的预定位置。
这一复杂的测控方案究竟是如何构思和实施的呢？我们有幸采访到了我国载人航天工程测控通信系统上升段主任设计师卢立常，他为我们揭示了背后的故事。
卢立常解释道，神舟八号飞船的发射窗口时间并非随意选定，而是根据天宫一号目标飞行器的运行轨道参数来决定的。在神舟八号发射之前，地面飞控中心首先对天宫一号进行调相控制，使其进入距地面343公里的圆轨道，等待神八飞船的到来。飞船发射前一天，地面飞控中心通过精确控制，调整天宫一号目标飞行器的姿态，准备迎接神八飞船的对接。
卢立常进一步介绍，神八飞船在升空后，之所以要进行远距离导引，主要是为了以合理的位置和速度与天宫一号实施交会对接。在这一关键过程中，神八飞船需要通过不断调整，确保与天宫一号处于相同的轨道面，达到“同心共圆”的目的。只有这样，才能以相对合理的速度保证交会对接的成功进行。
值得一提的是，卢立常强调，在调整飞船到合理位置后，实施交会对接时，必须保证处于一个相对可测控时间较长的弧段。考虑到各种因素和要求，设计团队制定了神八飞船的5次变轨方案。每一次变轨都是对前一次操作的精细调整和优化，最终使飞船满足与天宫一号对接的各项要求。
完成地面导引阶段后，神八飞船将在智利圣地亚哥站上空切换到自主导引阶段。这一切都离不开卢立常和他的团队精益求精的精神和不懈努力。他们的智慧和汗水，为神舟八号与天宫一号的交会对接铺平了道路，也为我国的载人航天事业作出了巨大的贡献。
我们期待神舟八号与天宫一号的成功对接，这不仅是中国航天事业的里程碑，更是全人类宇宙、追求科技进步的见证。
