顺丰能否应对疫情下的压力与挑战？末端物流骑手的工作状况与压力解读
作者：尹莉娜 编辑：杨锦 出品：搜狐科技
近期受疫情影响，全国各地纷纷出现外卖无人接单、配送费暴涨，快递爆仓及长时间未送达的现象。身处一线的骑手们面临巨大压力，疫情之下的末端物流状况究竟如何？让我们从他们的视角来。
骑手丰全明分享了他的经历：“冬季本就是流感高发期，加上疫情放开，不少骑手都生病在家休息。现在平台上的订单比平时多了许多，远程单更是频繁出现。”他提到，自己经常要跑十几公里的订单，从丰台到石景山、大兴等地都有涉及。尽管面临着高劳动强度和高风险的工作环境，骑手们仍需要坚持完成每一个订单，收入与生活也因此变得更加紧密。这种坚持背后的驱动力是他们坚韧不拔的精神和对工作的执着追求。骑手们不仅需要面对订单积压的问题，还要面对人手短缺的挑战。除了骑手数量减少外，餐厅服务员和商店分拣员的短缺也导致了出餐和出包裹的速度变慢。一些小区的限制和订单本身的复杂性也给配送带来了困难。尽管如此，骑手们仍然保持着积极的心态，他们深知除了必要的防护措施外，身体素质也是关键。丰全明以自己为例，分享了他朴素的生活方式和强大的抵抗力。即使是在零下十几度的严寒天气下，他也坚守岗位，继续为人们提供配送服务。他的故事展现了一种坚韧不拔的精神和对工作的执着追求。顺丰司机王佑则描述了中转场的情况：“双十二电商节使得货量翻倍增长，司机里有三分之一的人已经感染新冠病毒。”人力短缺导致很多货物无法及时送达。点部的货物积压严重，已经影响了整个派送流程。他们面临着巨大的工作压力和挑战，但他们仍在努力为人们提供配送服务。这不仅是一种职业责任，更是一种对社会的贡献和担当。在面对困境时，他们需要得到更多的理解和支持。疫情给末端物流带来了巨大压力和挑战，骑手们正在经历着前所未有的困难时期。他们面临着订单积压、人力短缺等问题但他们仍在坚守岗位为人们提供配送服务。他们的付出和努力值得我们更多的理解和尊重同时也需要社会的支持和关注来改善他们的工作环境和生活条件以确保他们能在关键时刻持续为人们提供服务。在寒冷的冬天里他们是真正的英雄他们用坚韧不拔的精神和对工作的执着追求展现了人性的光辉和力量。
近期，顺丰创始人王卫的行程引起了广泛关注，他亲自前往北京各分点部视察。公司随后宣布，对于确诊隔离的员工，当月将享有7天的补助。这一政策似乎并未完全覆盖所有员工，司机休息仍需扣除年假，这让一些基层员工感到困扰。他们的工资仍然按照排班和趟数计算，额外的单量都被顺丰的外包车司机所承接。
与此许多从外地来的顺丰小哥已经开始上岗，他们迫切希望站点和转运中心能尽快恢复正常运转。毕竟，如果大家都不能工作，顺丰的运转也将面临停滞。
与此美团骑手何杰分享了他的经历。他在雨中骑行时遭遇意外，为了躲避突然冲出的行人而摔倒，导致自己受伤严重。尽管身体疼痛，但他的决心并未动摇。昨天，他依然走了2万步，与平时无异。他考虑是否应该休息，但想到站长的不懈催促和每多一天的休息可能带来的数百元损失，他选择了坚持。
自从疫情政策调整以来，何杰所在的站点单子比过去稍多，主要是药物配送。尽管70多个骑手中仅有40多人在工作，但他们依然努力应对。何杰甚至曾在半夜12点被站长的电话叫醒，要求他去上夜班。那天，他的手都冻僵了，回家后烤了很久的小太阳才恢复过来。
像何杰这样的外卖小哥和收派员还有很多，他们身处一线，承担着配送的最后一道压力。无论是外卖平台还是快递公司，都在加紧调配运力，以解决配送慢的问题。多家物流企业如京东、菜鸟、顺丰等已调配超千名小哥进京，增加“夜派”模式，力求不留隔夜件。这些企业也在通过补贴激励、后勤保障等方式提高快递员到岗率。美团、饿了么等公司也在扩大招募、跨区调度等方式保障运力。
对于那些正在焦急等待订单的消费者来说，物流爆仓的困境让他们心急如焚。通过各大物流企业的努力，这一情况正在逐步改善。具体的等待时间因各种因素而异，消费者需要耐心等待。我们也要理解那些身处一线的快递小哥和骑手们，他们正在全力以赴，为我们提供便捷的服务。
在此，我们向所有在一线的快递小哥和骑手们致敬，他们是这个时代的英雄，是我们生活中的守护者。希望他们能在辛勤工作的也能照顾好自己的身体，因为他们的健康和安全是我们所有人最关心的。
（注：王佑、何杰为化名）
