混动变速器技术
一、结构原理与特色
这款集成化设计的混动变速器，采用全球首创的6合1架构，融合了发电机、驱动电机、双逆变器及控制单元等核心组件，总体尺寸紧凑，轴向长度仅354mm，总重量120kg，堪称全球最小混动专用变速器。其变速机构基于AT行星齿轮结构开发，通过两组行星齿轮组的巧妙组合，实现了3挡变速功能。更值得一提的是，它支持全速域串并联驱动，可灵活调节传动比，以适应不同工况。
工作模式方面，该变速器涵盖了纯电、串联、并联及发动机直驱等多种模式，并能智能切换挡位。这一设计旨在优化能耗与提高动力输出效率，为用户带来流畅的驾驶体验。
二、性能优势详述
1. 动力表现：这款变速器在低速阶段具有9.22的1挡大速比，最大轮端扭矩高达4920N·m，使得0-60km/h的加速时间仅需3.41秒。在中高速阶段，通过“降挡增扭”的技术，能够释放储备功率，80-120km/h的加速时间也仅4.56秒，相比单挡DHT车型有着明显的优势。它在极速表现上更加出色，即使在高原环境下也能快速响应动力需求。
2. 能效优化：3挡速比调节使发动机得以保持高效运转区间，WLTC工况油耗优于同类混动系统。采用可变流量油泵、超高压液压系统等技术，降低了能量损耗，传动效率高达97.5%，展现出卓越的能效表现。
3. 驾驶体验：全速域并联输出动力，无感换挡响应时间仅0.26秒，为驾驶者带来顺滑的驾驶感受。它支持纯电模式，满足城市通勤需求，并采用了电池CTP技术，兼顾了能量密度与空间布局。
三、应用车型概览
目前，该技术已应用于多款车型。例如银河L7/L6，其零百加速时间达到6.5-6.9秒，支持智能、纯电、增程、性能四种模式，综合续航超过1300km。另一款星越L Hi·P则标配纯电、增程、混动三技术，WLTC续航表现优异，同时配备了41.2kWh电池与高效发动机。
四、技术对比分析
相较于单挡DHT（如比亚迪DM-i），该变速器在轮端扭矩上提升了42%，达到4920N·m，加速更为迅捷。其发动机介入范围更广，高速超车能力显著增强。虽然多挡位结构使得能耗控制更为精准，但同时也增加了研发复杂度和成本。但总体来看，这款混动变速器技术在动力表现、能效优化及驾驶体验等方面都展现出其独特的优势。
