在2023年8月比亚迪第500万辆新能源汽车的下线仪式上，王传福回首了比亚迪二十载的汽车制造征途，他的声音里带着哽咽，仿佛述说着一段波澜壮阔的故事。他坦言：“真的，我们差点就走不下去了。”这一感慨源于比亚迪在发展过程中所经历的一系列关键阶段。
让我们回顾一下比亚迪创业初期的艰难历程。在2003年，比亚迪毅然决定从电池行业跨界进入汽车领域，这一决定在当时并未得到资本市场和公众的广泛认同。在宣布收购秦川汽车后，其港股股价从18港元暴跌至9港元，市值蒸发了近半。当时的新能源汽车尚处于萌芽阶段，2004年的北京车展上，比亚迪推出的新能源汽车因为行业对电动化的未来缺乏清晰认知，甚至“新能源汽车”这个词都还未普及，外界对其技术可行性充满了质疑。
比亚迪并未因此退缩。在面临市场质疑和技术挑战时，他们坚守自己的技术路线，不断进行技术突破。2008年，比亚迪推出了全球首款插电式混合动力车型F3DM，搭载了他们自主研发的DM混动技术。由于市场接受度低，其销量长期低迷。尽管如此，比亚迪仍持续投入研发，终于在2018年第三代DM技术发布时，展现了其在新能源技术领域的深厚实力。插混车型在新能源汽车市场的占比仍然较低。
正当比亚迪面临市场环境的困境时，转机出现了。在经历了一段时间的坚持和努力后，比亚迪凭借DM-i超级混动等一系列技术的迭代更新，实现了销量的爆发式增长。这一切的努力和坚持，最终让比亚迪从被质疑的境地蜕变为全球新能源领域的领军者。
王传福的哽咽，不仅是对企业艰难历程的情感宣泄，更是中国汽车产业从跟随到引领的蜕变历程的缩影。他的发言中多次强调“坚持走没人走过的路”，这不仅是对比亚迪自身发展历程的总结，更是对国产技术突围的鼓励和期许。从比亚迪的故事中，我们看到了中国汽车产业的蓬勃发展和技术创新的决心，也看到了国产技术从被质疑到被世界认可的辉煌历程。
