在油价飙升的时代，摩托车油耗成为了众多车友们关注的焦点话题，尤其是那些以通勤为主的踏板车，更是大家热议的中心。随着油价的不断攀升，小踏板本身的油箱容积问题愈发凸显，高油耗无疑会给日常骑行带来不小的负担。在这样的背景下，一些混合动力踏板车应运而生，其中本田去年推出的PCX混动版无疑引起了广大车友们的极大兴趣。
这款新车目前在东南亚和本土已经上市，排量125cc。尽管它与国内160cc版本的外观相似，但在动力上却有着本质的不同。随着新能源技术的飞速发展，混合动力作为一种折中方案，在未来的摩托车市场中必将占据一席之地。未来，这款本田PCX混动版不排除会引入国内市场，与国内的竞争对手一较高下。
本田PCX混动版为了与普通版本区分开，采用了白蓝双色的外观设计，蓝色作为新能源的标准色，给人一种清新未来的感觉。整车的动力组合相当出色，采用往水冷4气门复式发动机搭配电机的设计。电机主要起到启动助力的作用，当车速达到一定程度时，4气门的eSP+发动机会无缝衔接，整个过程安静平顺，震动极低。当减速刹车时，制动产生的动能会被回收转化为电能，为电池蓄能。
在整车参数方面，发动机最大输出12.5马力，电机输出1.9马力；发动机扭矩为12NM，电机扭矩则达到4.3NM。这样的动力组合使得整车的驾驶体验更加出色。
关于电机动力输出的状态以及电池的充电状态，都可以通过仪表屏幕直观地了解。作为混动车款，电池被精心安装在座桶下，虽然这使得座桶空间只能容纳一个头盔，但为了确保整车的平衡和稳定性，这样的设计是合理的。由于电池的加入，整车比普通款PCX重了4kg。
这款混动版PCX还提供了两种骑行模式：S模式（运动模式）和D模式（燃油经济性模式）。在S模式下，整车的续航可达约300km；而在D模式下，续航则能提升至约340km。这样的表现足以满足大多数车友的日常通勤需求。
在外观设计上，这款混动版PCX几乎与普通版无异，但在细节上进行了精心调整。位置灯采用了PCX e独有的蓝色灯，座椅则采用蓝黑撞色设计。配置方面，它采用了无钥匙系统，前碟后鼓刹车系统并配备前轮ABS，确保骑行的安全性。
本田对于混动版PCX的设计相对克制，仅仅将电机作为启动助力。虽然未能实现像汽车那样的纯电驱动或在加速过程中的助力，但仍然不失为一款优秀的混合动力踏板车。对于广大车友来说，这无疑是一款值得关注和讨论的新产品。欢迎留言分享你的看法！
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