跨过“小年”的门槛，人们已经步入了年关，回家的渴望如同燃烧的烟火，照亮每个人的心路历程。回家的路，对于许多人来说，并非一帆风顺。一票难求的困境，阻挡了许多游子的归心似箭。在这个网络时代，拼车回家成为了一种新的选择，让回家的路多了一份温暖与便利。
春节的钟声即将敲响，网上“拼车风”愈演愈烈。在火车票和汽车票全线紧张的情况下，“拼车回家费用均摊”的信息如春风般温暖了许多人的心。拼车族的最大心愿就是回家过年，而拼车现象也可以被看作是民间智慧在破解春运难题中的体现。
拼车并非一帆风顺的旅程。作为一种民间的自愿行为，拼车至今没有明确的法律法规进行规范。有人认为这是互助行为，也有人认为这是经营性质。定性不同，在发生事故时，保险公司理赔会有很大差别。听起来美好的“拼车回家”，在实际操作中涉及到协议履行、费用分担、车辆安全及损害赔偿等法律层面的问题。对于拼车人来说，相互不熟悉也可能被不法分子利用。
管理部门对此已经发出禁令，但响应者寥寥。管理部门的担忧可以理解，毕竟在拼车信息中存在着企图盈利的“”。拼车的风险如何分担，利益如何保护，这些问题并非简单的禁令能够解决。口头协议往往在这些问题面前束手无策。
拼车族的“拼车隐忧”成为了他们心中的负担。在别无选择的情况下，他们仍然会选择拼车上路。在“回家过年”的诱惑下，面对现实，拼车族只能把“隐忧”暂时放下。
拼车族的选择，无疑是出于对现实的考虑。而他们所面临的“拼车隐忧”，也并非无法解决。对于管理部门来说，如果只是简单地禁止拼车，未免过于简单粗暴。应该设身处地为春节回家难的拼车族考虑，提供相应服务措施，帮助他们消除回家的“拼车隐忧”。
国内首个由民间自发组织的解决春节回家难题的公益平台“春节回家互助联盟”已在天津诞生。通过这个平台拼车的双方，在出发前会签订协议并确认安全信息。这些协议包括绝不允许临时收费、明确出发到达的时间地点等。
可以想象，如果相关管理部门能够承担这些功能，公众必将报以热烈的掌声。除了禁止拼车之外，管理部门有更多的资源优势为公众服务，如提供与拼车有关的法律服务、权威信息等。管理部门应该尽快出台相应政策法规，并不仅仅只有“禁止拼车”这一选择。
如果管理部门忽视民生需求，单纯以违规为由叫停拼车，那么可能难以得到民众的真心支持。在未来，春运难题依然会困扰公众，“服务缺失”的“拼车隐忧”也将继续困扰一心想要回家过年的拼车一族。管理部门需要积极回应民众需求，提供有效的服务措施，帮助拼车族解决回家的难题。
