BT项目是一种在基础设施建设中广泛应用的投融资模式，被称之为建设-移交（Build-Transfer）模式^[1][2][4][6]^。在这种模式中，由机构或授权部门作为发起人，与投资者签订明确的合同^[1][6]^。合同规定了项目的范围、回购条款以及回报机制等重要内容^[2][3][6]^。投资者的主要任务则是负责项目的融资和建设工作，并在项目竣工后将资产移交给发起人^[1][2][6]^。
这个模式的主要特点体现在以下几个方面：
BT模式是非资金主导的一种模式。它主要依赖社会资本，如国有企业和私营企业，来完成公共基础设施的建设，从而有效地缓解短期的资金压力^[2][6]^。
该模式实现了风险的转移。在BT项目中，融资和建设的风险主要由投资者承担。投资者还需要承担回购责任及部分财务风险^[2][8]^。
BT模式具有短期合作的性质。合作主要集中与项目的建设阶段，并不涉及项目的运营环节。项目移交后，投资者将享有完全的所有权^[3][6][8]^。
典型的运作流程包括签订合同、融资建设、验收移交和分期回购等环节。在签订合同阶段，双方会明确项目的各项细节；在融资建设阶段，投资者会成立项目公司来完成资金的筹措和具体的施工任务；项目竣工后，会进行验收并移交资产；按照合同约定的方式，由发起人分期支付项目的总投资以及回报给投资者^[2][3][6]^。
BT模式主要应用于非经营性基础设施领域，如市政道路、桥梁、公共建筑以及水利设施等建设项目^[1][2][4]^。
相比之下，BOT模式与BT模式有一定的区别。BT模式的核心环节是建设和移交，主要是短期的项目合作（通常3-5年），并且投资者主要承担回购风险^[1][2][3][6]^。而BOT模式则包含建设、运营和移交三个阶段，合作周期较长（可能长达20-30年），并且投资者需要承担运营风险^[1][2]^。这使得BOT模式更适用于那些能够通过运营产生持续收益的项目。
BT模式在基础设施建设中发挥着重要的作用，尤其适用于那些需要快速建设但不需要长期运营的公共项目。通过这种模式，可以有效地利用社会资本，减轻的财政压力，同时促进基础设施的快速发展。
