南昌西站高铁换乘：30分钟够吗？安检互认能否实现？
随着春运的脚步日益临近，南昌铁路即将迎来旅客出行的高峰期。南昌西站作为重要的交通枢纽，每日承载着大量旅客的出行需求。在这个繁忙的站点，许多旅客对换乘时间以及安检流程提出了疑问：南昌西站高铁换乘30分钟够吗？能否取消二次安检，实现铁路与地铁的安检互认？
南昌西站换乘的旅客，常常需要排队等候安检。无论是乘坐地铁还是火车，大家都自觉排队接受安检。许多旅客在出站后换乘地铁时，需要再次接受安检。他们疑惑，是否需要在火车站和地铁站都进行安检？是否可以取消二次安检，以节约旅客的时间和成本？
对此，不少城市已经采取了措施。自2017年11月起，北京、天津、成都等城市陆续取消铁路、地铁换乘二次安检，实行安检互认制，大大方便了旅客出行。在南昌市两会召开之际，南昌市政协委员晏明智提出的提案也引起了共鸣。
旅客们对开辟免检通道的期盼日益强烈。记者在南昌地铁大厦站体验二次安检时，发现安检流程确实存在重复现象。尽管旅客在上海虹桥火车站已经接受过严格的安检，但在南昌西站换乘地铁时仍需重复安检，这降低了通行效率。多数旅客表示，火车站和地铁站的安检环节和标准都比较严格，完全可以免去一道安检程序，让换乘旅客直接进入站台区上车，以提高旅客的舒适度和满意度。
南昌轨道交通集团有限公司安保部部长林建伟表示，目前南昌西站的场地使用率已达极限，无法再增设更多的安检点。如果实现铁路、地铁换乘“安检互认”，不存在技术障碍，只需与铁路安检部门做到统一标准和管理制度即可。根据南昌西站的客流统计数据，旅客换乘需求巨大。如果实行安检互认制度，将大大减轻安检工作压力。
场地空间成为实现安检互认的关键问题。南昌西站副站长张旋表示，根据目前的客流走向和场地条件，已无法再腾出场地设置专供换乘旅客免检通行的隔离通道。中国铁路南昌局集团公司客运管理科科长吴冰也表示，技术对接不是难题，关键在于站区是否有足够的场地空间来改建或增建免检通道。
针对这一问题，有专家建议建天桥设免检通道。这一方案是否可行还需要进一步的研究和。实现铁路、地铁换乘“安检互认”，需要和相关部门的共同努力和协调。希望未来南昌西站能够优化换乘流程，提高通行效率，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。自2017年下半年以来，铁路部门已经在全国范围内大力推广安检互认制度。在全国已投入使用的1万余个火车站中，仅有北京、天津、成都等少数城市的部分火车站具备改建或增建免检通道等设施的条件。对于南昌西站和南昌火车站来说，实现这一制度的困难显得尤为突出。
南昌西站和南昌火车站，作为早在2016年以前完成规划和建设的交通枢纽，当时的建筑设计并未考虑到如今需要建立免检通道的需求。南昌西站和南昌火车站的场地受限因素较大，尤其是南昌火车站，位于老城区，周边建筑密集，场地拓展空间有限。
对于南昌西站，虽然作为新建成的国内一流铁路枢纽，虽然也面临场地建设难度，但仍有通过向空中要物理空间的可能性。代表们提议，可以在铁路站台区和地铁站台区之间建一座天桥，作为旅客的免检通道，从而实现安检互认。这样的设计不仅可以解决场地受限的问题，还能提高旅客的通行效率。
针对南昌东站的建设，人大代表和政协委员们提出了宝贵的建议。他们认为，正在审批建设中的南昌东站应提前预留空间，或者建设好免检通道等辅助设施，以便日后换乘旅客能够一次安检即可进站上车。南昌铁路局对这一建议表示认同，对于南昌西站是否能够通过增建天桥等形式开辟免检通道，南昌局表示需要铁路部门和市深入调研，共同商议可行性方案。
对于前往南昌西站换乘地铁二号线的旅客，目前面临的换乘困扰也备受关注。由于早期规划的限制，南昌西站现有的地铁进出通道建在站房地下层中央部位，场地空间有限，无法建立免检通道。若想要建立新的免检通道，需要从地面一层的铁路站台区绕过站房，直达地下负三层的地铁站台区。这样的路线显然不够便民，路程过长且会造成更大的资源浪费。如何合理有效地解决南昌西站及南昌火车站的安检换乘问题，是当前需要深入和研究的课题。
未来，我们期待铁路部门和相关部门能够深入调研，制定出科学合理的方案，为旅客提供更加便捷、高效的换乘体验。也希望正在规划或建设中的交通枢纽能够提前考虑并预留免检通道等辅助设施的空间，以满足日益增长的旅客需求。
